QUELQUES PETITES CHOSES QU'IL FAUT SAVOIR AVANT DE S'Y METTRE
Toutes les tribus ont leurs caractéristiques sociales et leurs problèmes. Les cibistes n'y échappent pas. Un des traits les plus frappants est la faible proportion de femme et leur difficulté à intégrer cet univers viril. Reflet de notre monde, la CB n'est pas à l'abri des casse-pieds ni de la violence.
Les femmes sur les ondes : les YL
Vous vous rendrez très vite compte que l'on rencontre très peu de femmes sur les ondes : environ une pour dix hommes. Rares sont celles qui utilisent la CB comme un véritable mode de sociabilité. Ce ne sont bien souvent que la passagère d'un " push "(voiture) qui se distrait pendant que son OM conduit et que leurs QRPP et QRPPette (petits garçons et petites filles) écoutent, sur le siège arrière. Quant aux acheteurs de postes CB ce sont à 95% des hommes.
Toutes les YL (young ladies) vous le diront, dès qu'elles se mettent à moduler les OM sont légion à leur demander des Breaks, d'autant plus que les voix aiguës "passent bien" sur les ondes.
Certains OM craignent tellement pour la moralité de leur YL (épouse), qu'ils préfèrent garder le "Mike" à la maison avant de leur prêter la voiture. " Au moins, comme ça on est sur qu'elle ne va pas faire de mauvaise rencontre."
Une YL sur les ondes n'a pas la vie facile : Sarah se souvient même d'avoir été pistée à l'aide de gonios et d'antennes directionnelles. Plus encore que dans la vie ordinaire, une femme doit savoir se faire respecter. Annie fait parti de celles qui ont sut dompter les hommes : " J'ai la réputation d'être une dure à cuire. Quand un OM dépasse les limites, je le lui fais savoir. Et généralement il ne recommence pas deux fois de suite. Les autres non plus. Tout se sait très rapidement sur le 27. "
Si beaucoup de femmes se sentent agressées sur la module, pour d'autres au contraire celle-ci est un élément de sécurité. Chantal habite seule dans une maison isolée: " j'ai toujours peur des rôdeurs. Je suis rassurée depuis que j'ai la CB : je pourrais prévenir immédiatement les autres cibistes de mon agression. C'est même plus pratique que le téléphone : mes amis habitent loin d'ici et la Police mettrait beaucoup plus de temps à intervenir".
l'épouse du cibiste : l'XYL
Dans ce monde de la CB, il est une autre YL qui, telle l'Arlesienne, n'a pas encore fait son apparition. Il s'agit pourtant d'un acteur très important, même s'il ne prend pas le micro. La CB va peut être vous combler, mais sachez qu'elle risque de faire une malheureuse, votre épouse, votre XYL comme on l'appelle sur les ondes.
Pour bon nombre d'entre elles, l'arrivée de la CB a été perçue comme une bénédiction : enfin le mari va rester à la maison en face de son poste. Plus de rencontres dans les cafés, plus d'abus de boisson, le mari ne risque plus d'être entraîné à faire la tournée des bistrots et à dépenser l'argent du ménage. Le voici enfin soustrait de la meute des hommes, cette forme de société si dangereuse pour la cohésion de la famille, pour l'éducation des enfants ! On sait où il est, on sait ce qu'il fait, on l'aura sous la main pour réparer les milles et une bricoles qui tombent en panne dans la maison.
Mais bien souvent, la victoire est de courte durée et l'épouse se rend vite compte que son cibiste de mari est si absorbé par les ondes qu'il n'est plus du tout disponible pour le reste de la maisonnée : plus question de planter un clou ou de faire réciter la table de multiplication du dernier. Très vite il ne se contente plus de moduler en AM et se met aux contacts longue distance. Il y passe ses nuits, ses week-ends et les vacances sont choisies en fonction de la propagation des ondes. Il devient impossible d'écouter la télé, la chaîne Hi Fi ou même de téléphoner : toute la maisonnée résonne de "CQ DX". Les plaintes pour brouillage Télé se succèdent. La famille devient bientôt l'objet de toutes sortes de commérages : On murmure même dans les environs que son mari est un agent au service de la CIA.
La situation s'aggrave quand notre cibiste vraiment mordu du DX s'inscrit à un club et va de réunion en réunion. La chère moitié commence à réaliser qu'elle a crié victoire bien trop tôt. Mais le pire est encore à venir lorsque son DXeur de mari rentre en lui annonçant qu'il va participer à un Contest pendant un Week End en haut du Mont Blanc ou à une expédition DX de trois semaines dans les îles Faeroe dans des conditions si épouvantables qu'il n'est évidemment pas question qu'elle soit du voyage !
Ceci explique que la CB soit parfois cause de ruptures conjugales. Laurent et Myriem qui tiennent un magasin spécialisé à Bordeaux, ne comptent plus leurs clients en instance de divorce : <<C'est d'ailleurs souvent à nous de jouer les arbitres, d'expliquer à nos clients à la dérive qu'il faudrait qu'il passe un peu moins de temps dans son grenier et un peu plus au lit avec sa femme.>> Comme pour les autres loisirs, la meilleure façon d'éviter ces petits problèmes sera d'intéresser votre femme à la CB.
LES PARASITAGES:
Vous voilà donc devenu un cibiste acharné. Très vite vous allez vous apercevoir qu'il existe de nombreuses perturbations rendant toute communication impossible pendant quelques secondes, quelques minutes, voire parfois plusieurs heures d'affilée. Ces perturbations peuvent même venir soudain interrompre une conversation.
Il faut distinguer deux types de parasitages. Certains, les QRM, ont pour origine des perturbations atmosphériques ou industrielles. Parfois ce sont des cibistes qui en sont responsables. Il s'agit alors d'une "porteuse".
Les QRM:
Parlons tout d'abord des QRM. La bande du 27 Mhz est utilisée par de très nombreux appareils électroniques, machines de radio-thérapies, Pagers, systèmes de sonorisation de certaines entreprises.
Cela explique qu'il est parfois impossible d'émettre à proximité d'un hôpital ou d'une grosse entreprise. Mais les perturbations peuvent provenir des objets les plus divers : il m'est arrivé un jour d'être brouillé par l'appareil à épiler de ma compagne.
Tout appareil électrique mal réglé est susceptible de perturber les fréquences radio : voitures, vélomoteurs, moteur électrique....Alain Milhaud, ancien responsable du SAMU d'Amiens, se souvient d'une année ou le canal des urgences fut systématiquement perturbé.
Excédé et menaçant le présumé fauteur de trouble des pires supplices, il demanda l'aide de TDF. TDF arriva un beau matin avec son camion radiogoniométrique. Quelle ne fût la surprise de constater que le fauteur de trouble n'était autre qu'un paisible docteur spécialisé dans le traitement électrique des arthrites : chaque fois qu'il soignait une mamie il brouillait le 27Mhz.
Les porteuses:
Unanimement réprouvées par la tribu des cibistes, les porteuses sont cependant très nombreuses sur le 27 Mhz. Plutôt que de communiquer normalement, certains individus préfèrent empêcher les autres de le faire.
"Faire une porteuse" consiste à émettre en continu, en lisant un livre porno, en réémettant la musique de l'auto radio, en chantant ou en sifflant, juste pour embêter le monde. La porteuse la plus simple consiste à appuyer sur son "Mike". Les plus vicieux recourront quant à eux à des "répétiteurs". Comme leur nom l'indique, ceux-ci permettent de répéter le même message, souvent idiot d'ailleurs, à l'infini. Investi par une porteuse, le canal devient inutilisable pour les stations situées dans un rayon de quelques kilomètres.
La CB procure en effet un anonymat complet et peut faire éprouver un sentiment de puissance , puisque l'on à la possibilité d'imposer sa volonté aux autres stations en les empêchant de communiquer. La tentation est si grande que la plupart des cibistes se sont laissés aller à faire une porteuse un jour de mauvaise humeur ou parce qu'ils trouvaient une station particulièrement antipathique. Il arrive que la porteuse donne des idées à d'autres stations, alors cela dégénère en un joyeux concert de parasites : "s'il fait une porteuse, pourquoi pas moi?"
Toutefois il ne faut pas confondre ces manquements passagers à la courtoisie avec les véritables <<porteuses ambulantes>>. On raconte ainsi le cas de "Cochon Portable" qui a sévit pendant presque dix ans en Seine Saint Denis, malgré toutes les recherches entreprises par la gendarmerie. Il avait installé des amplis de 3000 watts dans sa péniche et celle-ci changeait chaque jour de point d'amarrage : il était impossible d'émettre dans un rayon de 20 kilomètres à la ronde.
Il s'agit parfois de porteuses sélectives qui ne s'acharnent que sur certaines stations, d'autres peuvent également suivre les stations qui tentent de s'échapper sur un autre canal. Pour la semer, une station peut demander à son interlocuteur de "passer sur l'habituel", c'est à dire sur un canal connu d'eux seuls. Mais comme il n'y a que 40 canaux, l'esquive est de courte durée ! Si la porteuse est intermittente et si la station est patiente, le challenge pourra être de la convaincre de cesser ces manoeuvres malfaisantes et d'accepter le dialogue. Il s'agit en effet bien souvent d'un cibiste qui ne sait pas à qui parler ou de quoi parler. Il est donc tout heureux qu'une station veuille bien s'intéresser à lui.
Si aucune négociation ne peut être trouvée, certains sont tentés par des méthodes plus radicales. Joseph dit <<Porteuse Buster>> s'est fait une spécialité de pister à l'aide d'une antenne directionnelle les porteuses spécialement persistantes puis de les obliger à écraser leur poste avec leur propre voiture.
Ces grands Goliaths des ondes se révèlent souvent des êtres chétifs et timides qui se sentent pousser des ailes grâce à l'anonymat et à la chambre d'écho. Daniel, revendeur de matériel à Bordeaux en a rencontré beaucoup dans sa vie. Il les entend insulter tout le monde sur le 27 et il voit venir le lendemain à son magasin, parlant bas et osant à peine le regarder.
LA VIOLENCE
La CB c'est comme la rue....Si vous êtes timide, si vous avez peur de la vulgarité, elle n'est probablement pas faite pour vous. Nous vous avons dit que la module était le territoire de l'amitié mais sachez également qu'elle peut se transformer en véritable foire d'empoigne ou tout devient prétexte à la dispute.
Pour pratiquer la CB, il faut aimer les rapports sociaux violents et avoir de la répartie dans les insultes. Comme dans toute tribu qui se respecte, parmi les cibistes il y a des êtres belliqueux et très pointilleux quant à leur honneur.
Jean Luc Cury, président de SOS Carole, m'a raconté ainsi avec beaucoup d'humour sa rencontre avec Véronique Neïertz, à l'époque secrétaire d'Etat à la Consommation et membre d'honneur de son association. Lors d'une démonstration, elle avait été complètement horrifiée en entendant les propos salaces échangés sur les ondes et avait momentanément regretté d'avoir accepté de devenir membre d'honneur d'une association de cibistes.
Il vaut mieux ne pas aborder de sujets trop polémiques : politique, religion, argent.... Ca risque bien de mal finir. Il suffit d'une étincelle, d'un mot mal placé, pour que tout explose. Les stations émettent toutes en même temps et ça devient rapidement la pagaille généralisée.
Contrairement à ce qui se passe dans la vie sociale où chacun apprend à réprimer ses pulsions, sur le 27 tout le monde leur donne libre cours sous le couvert de l'anonymat. La CB donne un indéniable sentiment de puissance. Le "Mike" ressemble d'ailleurs à s'y méprendre à un "coup de poing" du type de ceux utilisés par notre ancêtre l'homme de Néandertal. On dit <<Je lui balance une porteuse>> comme d'autres se vantent d'avoir <<cassé la gueule>> à quelqu'un.
Le milieu des cibistes est complètement cyclothymique et peut passer très facilement de l'individualisme total à la fusion communautaire : on commence par s'engueuler comme du poisson pourri pour se réconcilier deux heures après et devenir les meilleurs copains du monde. Comme me le résuma un de mes interlocuteurs les plus virulents : << La CB c'est passionnel : on s'engueule, on se traite de tous les noms, mais en faite, on s'adore.>> La joute oratoire est poussée à un tel paroxysme qu'elle devient un art de la formule, une sorte de danse rituelle simulant le combat telle qu'on en retrouve chez les indiens d'Amérique. On assiste d'ailleurs parfois à l'organisation de bandes rivales, se détestant cordialement entre elles, chacune occupant un canal spécifique.
Le ton monte très rapidement. On en entend des vertes et des pas mures avec la certitude d'y enrichir son répertoire ! Après les injures personnelles, c'est l'épouse qui manque totalement de vertu comme c'est bien connu de tout le monde. La mère est régulièrement soumise à des pratiques peu recommandables et le père servirait surtout à nettoyer les sols les plus infects. Les enfants ont débuté très tôt sur la voie de la turpitude et il n'est pas un endroit sombre qui n'ait pas à rougir de leurs agissements. D'ailleurs le chien va bientôt subir les derniers outrages et la maison va flamber puisque l'on sait parfaitement où elle se trouve. Sans parler des frères et des soeurs que l'on ne reconnaîtra plus après le traitement qui leur est réservé.
Si toutes les menaces proférées sur le 27 étaient mise à exécution la France entière deviendrait rapidement un véritable champ de ruine. Fort heureusement, la violence sur la CB reste surtout verbale. On peut abreuver l'autre d'injure et affirmer ainsi sa virilité, sans risquer aucun contact physique.
Même lorsque la menace est très précise, que le lieu de rencontre est désigné, et les armes choisies, on ne passe que très rarement à l'acte.
Par contre, lorsqu'ils se produisent, les passages de l'insulte aux représailles peuvent devenir d'une rare violence. On a ainsi vu des visus de combat, véritables batailles rangées entre gangs des ondes adverses qui alimentent les pages "faits divers" des quotidiens régionaux. Un des derniers meurtre en date remonte au mois de janvier 1994 : un cibiste en a poignardé un autre parce qu'il l'accusait de le brouiller.
Violence verbale, exercice de style, la CB favorise par son anonymat de tels excès. Tout comme le sport permet d'assouvir ses pulsions agressives, la CB est un formidable exutoire verbal pour les individus en manque d'insertion sociale. Ils ne peuvent pas gueuler après bobonne, après leur patron, alors ils déversent leur colère sur les ondes.
Certaines associations cibistes militent pour que de tels propos soient interdits, comme c'est déjà le cas dans plusieurs autres pays Européens. Nous pensons pour notre part que cela ne donne certes pas toujours une très bonne image de marque de la CB, mais ça fait indéniablement parti de son charme pittoresque et après tout, n'est-il pas bon de permettre à certains de se défouler sans risque pour l'entourage.
CHAPITRE 6
CB ET MONDE DE LA ROUTE
C'est assurément le milieu de la route qui a donné ses lettres de noblesse à la CB. La quasi totalité des cibistes que nous avons rencontrés ont commencé à moduler sur la route, ce n'est que par la suite qu'ils se sont pour certains installés en fixe. 95% des cibistes ont d'ailleurs un poste dans leur voiture, contre 20% à domicile.
L'essor de la CB ne peut pas se comprendre sans connaître la place que la voiture occupe dans la vie quotidienne et l'imaginaire social des Français. Parmi nos multiples dépendances aux technologies de la vie quotidienne, celles concernant la voiture sont de loin les plus nombreuses. Malgré la crise économique et l'augmentation du prix du pétrole, le nombre de voitures immatriculées a plus que doublé depuis 1973 et les Français sont de plus en plus nombreux à se déplacer, tant pour leur travail que pour leurs vacances. Ils parcourent ainsi en moyenne 16 000 Kilomètres par ans et pour aussi étonnant que cela vous paraisse, ils dépensent autant pour leur voiture que pour se nourrir : il est donc normal que celle-ci fasse l'objet d'un très fort investissement affectif.
Si tant d'hommes aiment la CB, c'est parce qu'ils aiment leur voiture. Y mettre une CB c'est une façon de la personnaliser et de lui donner un supplément d'âme au même titre que les phares longue portée ou les jantes en aluminium. Il ne s'agit plus de la CB utile mais de la CB gadget, celle qui permet de frimer et pour certains de satisfaire leur mégalomanie. Et c'est vrai que nous en avons rencontré beaucoup de cibistes littéralement fou amoureux de leur voiture, la décorant de 36 000 petites bricoles: la moumoute, les chiens en peluche qui font "Ouha Ouha" et les feux arrières qui clignotent comme dans une discothèque.
Les statistiques de l'importateur President montrent que les acheteurs de CB sont des hommes de moins de 30 ans qui possèdent des voitures bien plus chères que la moyenne des Français.
Une autre explication du développement de la CB sur la route est la déshumanisation progressive de cette dernière : la route est devenue une sorte de "non lieu" où chaque individu se retrouve cloîtré dans sa carapace métallique, coupé de tout contact avec l'extérieur : les autoroutes permettent de traverser la France entière sans rencontrer un seul village, il n'y a plus personne pour vous servir dans les pompes à essence, les hôtels Formule 1 remplacent peu à peu les auberges du bon vieux temps... Interrogé à ce sujet par CB Connection, Georges Sarre, ancien secrétaire d'Etat aux Transports, pense que la CB diminue l'agressivité des conducteurs en leur permettant de se sentir moins isolés dans leur véhicule. Qui n'a pas connu l'angoisse et la fatigue des longues routes passées en solitaire où l'on craint à tout moment de s'endormir et d'être victime d'un accident : on est tendu, on en veut à tout le monde. Le seul fait de pouvoir parler, d'intervenir dans une conversation, soulage la tension et finalement garde en éveil esprit et réflexe. Une enquête du magazine CB Connection réalisée auprès de 2500 lecteurs montre que 58% d'entre eux se disent rassurés par la présence de la CB à bord de leur véhicule.
Une importante fraction de la population se déplace constamment et passe plusieurs heures par jour sur la route: chauffeurs routiers, VRP, représentant de commerce, artisans... Leur véhicule devient alors leur seconde maison et ils cherchent à y recréer une ambiance personnalisée et chaleureuse. Ce sont les principaux utilisateurs de la CB et ils forment à eux seuls plus de 50% de la clientèle.
Vous pourrez observer d'ailleurs qu'il est beaucoup plus rare de rencontrer des voitures équipées de CB en Week End que les jours de semaine.
La CB Arme anti-radar:
Comme nous vous le disions dans notre chapitre "Histoire de la CB", la mise en place du permis à points a suscité un véritable électrochoc chez les automobilistes et notamment chez les professionnels de la route. Pour beaucoup d'entre eux elle a été ressentie comme un véritable "passeport pour l'ANPE". Les amendes pouvaient être coûteuses, mais avec leur permis c'est leur travail et donc la totalité de leur revenu qui est menacée. Alain Ankerman PDG de la société Difaura, un des principaux vendeurs de CB en France, est convaincu qu'une proportion importante des 400 000 automobilistes qui se sont vus retirer des points pendant l'année 1993 sont devenus de fidèles clients. Si cette loi a incontestablement fait diminuer le nombre d'accidents, elle a aussi incité les automobilistes trouver une parade contre les contrôles radars. Cette signalisation systématique des forces de l'ordre serait, pour certains, responsable de la reprise de la hausse du nombre d'accidents mortels à laquelle on a assisté au cours de l'année 93. Et il est vrai que se sentant ainsi à l'abri, certains automobilistes se sentent pousser des ailes et redeviennent dangereux. De plus, elle gêne considérablement les forces de l'ordre dans leur lutte contre la délinquance puisque les malfaiteurs sont avertis de leur présence.
Plus de la moitié des achats de CB sont suscités par la peur des contrôles radars. Elle se révèle en effet une arme redoutablement efficace : grâce à la CB il est possible de traverser la France d'un bout à l'autre en étant constamment averti de la présence de gendarmes et donc de n'être jamais surpris. A l'inverse, vous ne pouvez pas laisser votre CB allumée plus de 10 minutes sans entendre : <<le ruban est-il propre ?>>
Mais la tranquillité des automobilistes pourrait se révéler de courte durée. Les gendarmeries sont de plus en plus nombreuses à s'équiper de véhicules banalisés et de radars mobiles. D'après les informations d'une fédération de CB, la gendarmerie de la Drôme a mis en place une écoute systématique du Canal 19 et l'imprudent automobiliste qui annonce la présence de <<Papa 22>> est aussitôt arrêté et mis à l'amende. Ce système pourrait selon eux se généraliser à la France entière.
Préférant jouer la carte de la prévention que celle de la répression, d'autres gendarmeries, comme celle de la région de Toulouse ont au contraire décidé de miser sur la transparence et d'indiquer à l'avance sur la Dépêche du Midi, le quotidien régional, les endroits où sont placés les fameux radars.
Les forces de police et les pompiers sont de plus en plus nombreuses à s'équiper de CB, d'autant plus que beaucoup d'entre eux la pratiquent dans la vie civile. Il est d'ailleurs arrivé à plus d'un cibiste de voir un accident se produire devant lui, de lancer des appels désespérés et d'avoir la surprise d'entendre : "Ici la Gendarmerie, on vous a entendu et on arrive!>> On murmure que des gendarmes font de l'intox sur le Canal 19 en affirmant aux automobilistes : "la route est propre", alors qu'ils ont soigneusement disposé un radar..
Si vous écoutez la CB régulièrement vous aurez peut être aussi l'occasion d'entendre des gendarmes faire appel aux routiers pour arrêter des automobilistes en fuite : il suffit que ceux-ci se mettent à trois de front sur une autoroute pour former un bouchon empêchant le fuyard de poursuivre sa route. Cette collaboration reste exceptionnelle, il faut que les routiers soient convaincus de l'importance vitale de l'affaire. Vous ne risquez pas ce genre de mésaventure parce que vous avez fait un excès de vitesse...
Information trafic
Pour aussi répandue qu'elle soit, il ne faut pas limiter l'image de la CB sur route à celle d'une arme anti-radar. Elle sert à bien d'autres choses : information sur le trafic routier, prévention des accidents, radio guidage..... Les embouteillages sont la plaie et le lot quotidien des grands rouleurs. Certes les média informent des risques de bouchons au moment des départs en vacances et les radios locales font des <<points circulation>> permettant d'être averti des difficultés principales Mais rien ne vaut, là non plus, la CB pour être prévenu instantanément des problèmes de circulation et des itinéraires de délestage : jamais aucun système de radiodiffusion, aussi bien conçu soit-il, ne pourra répondre aux multiples questions individuelles.
Il n'est pas rare d'entendre ce type de message: << Appel à tous les routiers circulant sur la N10 en direction de Bordeaux. Accident grave à la hauteur de Le Gond. Il vous est conseillé d'emprunter la déviation sur la couronne.>> Carambolage, voiture roulant à contresens, explosion d'un camion citerne,...Des milliers d'incidents imprévus surviennent sur la route. On s'en aperçoit souvent trop tard. Un accident banal peut, sur une autoroute ou un périphérique, se transformer en véritable piège pour l'automobiliste pris dans un embouteillage monstrueux, il doit patienter longuement avant que la route soit à nouveau dégagée. Dans les carambolages en série le rôle de la CB devient vital en permettant aux véhicules de s'avertir mutuellement du danger, réduisant les risques de sur-accidents.
Chaque centre de la Cofiroute, une des principales sociétés d'exploitation autoroutière de France, est d'ailleurs équipé d'une CB grâce à laquelle les agents de sécurité sont informés en permanence des aléas de la circulation qu'ils retransmettent sur leur radio locale. En cas d'urgence, ils peuvent ainsi donner instantanément des consignes aux automobilistes.
Si la CB est surtout utilisé comme moyen d'appoint, elle devient parfois le dernier rempart contre un accident : un véhicule circulait en sens inverse sur l'autoroute de Vierzon. La catastrophe semblait inévitable lorsque les agents de sécurité réussirent à prévenir des camionneurs qui formèrent ainsi un barrage sur l'autoroute, empêchant la voiture folle de poursuivre sa route et de heurter un autre automobiliste.
Pour améliorer l'efficacité de la CB, certains suggèrent même, comme cela se pratique déjà aux Etats-Unis, d'attribuer un canal d'appel spécifique à chaque autoroute. Cela permettrait de désengorger le 19.
Si la CB permet d'être averti des dangers de la route, elle permet également d'appeler à l'aide. La CB est notamment un élément de sécurité dans les régions soumises à de fortes perturbations climatiques : zones montagneuses, climats rigoureux.... Les automobilistes peuvent à tout moment se retrouver bloquer sans pouvoir prévenir les secours. Et ce n'est pas un radiotéléphone qui vous tirera de là, si vous êtes coincé sur la départementale du Mont Canigou, puisqu'il ne vous permet de téléphoner que dans les agglomérations et les grands axes routiers.
Chaque cibiste vous racontera des mésaventures de la route, qui auraient pu tourner à la catastrophe. Petit Marcel roule cette nuit là en direction de son foyer où sa jeune femme et son fils l'attendent. Voici une semaine qu'il est parti et il a décrit une grande boucle en Espagne et au Portugal avant de rentrer avec son 36 tonnes chargé de bois pour les papeteries. <<Attention le mille pattes chargé de bois, tu n'a pas d'éclairage à l'arrière.>> Ce message vient de résonner dans sa CB, en provenance d'une voiture qui le suit.
Les deux véhicules s'arrêtent : c'est bien vrai, aucun des 8 feux arrières ne fonctionne. La prudence impose de s'arrêter mais Petit Marcel a hâte de rentrer chez lui. L'automobiliste trouve une solution de remplacement : il va suivre de près le camion, les feux de détresse allumés. Un accident a peut être été évité grâce à l'avertissement et Petit Marcel est arrivé sans encombre et sans retard à la maison.
La CB permet fréquemment de venir en aide aux autres automobilistes. Ce jeune couple est bien ennuyé car sa voiture vient de se coucher dans le fossé qui borde la petite route de campagne. Par bonheur le bébé bien sanglé dans son siège n'a rien eu mais il fait très froid. Les quelques automobilistes de passage ne peuvent pas ramener la voiture sur la chaussée. Heureusement, l'un d'eux est armé d'un poste CB tout neuf, acheté la veille par peur des contrôles radars. Il explique sur les ondes le problème. Dans les minutes qui suivent un camionneur arrive, il n'a pas hésité à faire un détour pour aider à sortir la voiture du fossé grâce à son treuil.
Les radio guidages
Les radio guidages sont sans aucun doute un des aspects les plus ludiques de la CB sur route. Connaissant l'individualisme de nos compatriotes, j'étais plutôt sceptique. Je dois aujourd'hui reconnaître que c'est non seulement terriblement efficace mais aussi d'une utilisation particulièrement simple et très amusante. Vous ne connaissez pas votre chemin : il suffit de lance un <<appel à toutes les stations>> pour que quelqu'un vous réponde. Vous décrivez alors l'endroit où vous vous trouvez et votre interlocuteur vous donnera toutes les indications pour arriver à bon port.
Autant il est facile de se déplacer dans une ville que l'on connaît bien ou sur grande route, autant il est malaisé de se repérer quand on arrive dans une nouvelle ville : on ne sait jamais quel embranchement prendre ni où se trouve la rue Tartampion... Avec la CB on cherche, on trouve : il suffit de demander un radioguidage pour qu'une station vous amène aussitôt à bon port. Un cibiste du terroir se fera une joie de vous aider en vous indiquant mètre par mètre la déviation providentielle qui vous fera gagner une heure sur le trajet. C'est beaucoup plus facile que de demander son chemin à un passant qui est en général bien incapable de vous renseigner.
Outre le radio guidage, la CB peut se révéler très utile pour avoir une foule d'autres renseignements quand vous arrivez dans une ville inconnue.Presque chaque ville de France possède son <<bon Samaritain des ondes>> qui guide le visiteur égaré, répond à toutes les questions, indique un hôtel bon marché, l'adresse du boulanger le plus proche, la pharmacie de garde.... Ce sont souvent des femmes de routier, des retraités ou des personnes handicapés qui jouent ce rôle. Certains sont connus dans la France entière et on vante leur mérite de relais routier en relais routier. <<Si tu vas à Caen, met toi sur le Canal 15. Bernadette n'a pas la pareille pour te redonner courage. >>
Alain est VRP, sa profession l'amène à parcourir quelques 100 000 kilomètres par an. Mais il a hésité pendant longtemps à s'équiper d'une CB : <<Je trouvais vraiment que ça faisait mauvais genre et que c'était un gadget pour petit jeune. >> En 1992 les barrages routiers des camionneurs l'ont obligé à en acheter une : << C'était ça ou le chômage! Pendant 15 jours il était devenu complètement impossible de circuler, toutes les routes étaient bouchées. La seule solution était d'écouter les routiers pour savoir quelle route était libre.>>
Depuis il ne s'est plus jamais séparé de son poste, pour son plus grand bien : <<Quand je n'avais pas la CB, je perdais trois quarts d'heure chaque jour. Ce qui me permet aujourd'hui de prendre trois jours de congé supplémentaires chaque mois et d'améliorer mes rapports avec mes clients. Avant ils étaient très souvent mécontents parce que je n'étais jamais à l'heure; j'étais toujours obligé de compter une heure de plus pour éviter les mauvaises surprises.>>
Circulation en convoi
Dès que l'on est amené à se déplacer à plusieurs voitures, de multiples problèmes surgissent : il suffit que l'on soit doublé ou arrêté par un feu rouge pour perdre la voiture précédente. Une seule solution : le contact par CB. Si vous un jour vous êtes comme moi invité à un grand mariage et qu'en traversant la banlieue parisienne , une vingtaine de voitures s'égarent dans toutes les directions, vous ne vous laisserez plus surprendre à l'avenir : vous achèterez une CB.
Lors de l'inauguration du tunnel sous la Manche en janvier 94, plusieurs dizaines de voitures s'y engouffrèrent pour la première fois, l'entreprise "President" avait équipé chaque d'entre elle d'un poste CB afin de pouvoir commenter le trajet à partir de la seule voiture de tête.
La journée d'un cibiste comblé
Daniel est VRP multicarte en lingerie et layette, il travaille donc pour plusieurs entreprises à la fois. Avec son break il sillonne les routes du sud de la France à longueur d'année. La CB, il connaît , il l'utilise aussi bien pour son métier que pour ses loisirs.
Il est ce matin de fort bonne humeur et, comme certains fument leur première cigarette au saut du lit, il allume sa station fixe, son bol de café encore à la main. Malgré les mauvaises prévisions de propagation qu'il a lues dans son magazine préféré, il veut voir si "ça passe". Contrairement à toute attente, le canal 12 en BLU, grésille d'appels en toutes les langues. Il semble que le Canada passe bien... Très rapidement une station francophone du Quebec lui propose de passer sur le 27,565 Mhz pour continuer leur discussion : c'est Pierre, un sympathique boucher de Montréal qui lui explique dans son accent si particulier qu'il rentre d'une fête bien arrosée dans une <<cabane à sucre>>. Daniel ne savait pas que chaque printemps les Canadiens recueillent dans des bassines la sève des érables et la font bouillir pour en faire le fameux sirop d'érable.
Les deux amis se quittent après un QSO de 20 minutes, se souhaitant de se retrouver très prochainement sur la fréquence. Pas de problème, les coordonnées échangées permettront d'envoyer une carte QSL. Daniel est ravi c'est son premier contact avec le Canada! Il le note donc avec précision dans son cahier (Log Book) : date, heure, durée....
Avec tout cela, il s'est mis bien en retard pour sa tournée, il va falloir jouer serré pour surveiller les radars sur les 50 kilomètres de route nationale qui le séparent de son premier client à Pau.
Heureusement le canal 19 réservé aux routiers ne lui annonce aucun "Papa 22" sur le trajet. Par contre l'annonce <<Attention les stations un camion en travers après le virage de Savigny en direction de Pau >>lui sauve sans doute la vie...
Par contre son retard s'en trouve augmenté et il tente une demande de radio guidage d'abord sur le canal 19,sans succès puis sur le 27. Un certain Daytona le guide avec précision vers son client, place de la Cathédrale. Décidément aujourd'hui les dieux de la CB et des ondes sont avec lui : c'est jour de marché à Pau et la déviation n'était pas évidente à repérer.
Son client, François D est un cavalier de randonnée célèbre dans la région. Les affaires traitées en un tour de main, une discussion à bâtons rompus les amène à parler cheval et compétitions. Daniel évoque alors l'aide précieuse que le club CB local pourrait apporter. C'est l'enthousiasme ! Nos deux compères vont dans la foulée rendre visite à "Micro 32" propriétaire du magasin de CB, mais aussi président du Club CB des Mousquetaires (il n'y a pas de petit profit !). Micro 32 doit beaucoup à la CB puisqu'il a épousé une cibiste qui se faisait appeler à l'époque <<Gazelle>>. Daniel les laisse en discussion et continue sa tournée.
Une fois de plus il observe que suivant la ville et l'heure, les canaux actifs ne sont pas les mêmes et que le langage évolue sensiblement d'un département à l'autre. Certaines villes sont systématiquement brouillées par des porteuses, d'autres sont empoisonnées par les racontars, les attaques personnelles et les injures. Daniel en est arrivé à la conclusion que la CB reflète l'atmosphère de chaque communauté et met en évidence l'influence de quelques fortes personnalités locales qui monopolisent le micro et les QSO à longueur de soirée.
Le soir venu notre VRP revient encore une fois sur les chapeaux de roues vers son "QRA"(domicile). De justesse il évite le radar justicier grâce à sa CB qu'il avait allumée par habitude.
Il capte alors une YL à la voix suave. Décidément c'est son jour de chance. Elle hésite longuement avant d'accepter un visu au café de la Gare. Daniel en est tout émoustillé : Ah qu'il est doux l'instant grisant de la découverte ! Le plumage sera-t-il en accord avec le ramage ?Et s' il s'agissait d'une <<YL à péage>> (une prostituée)? <<Qui ne risque rien n'a rien>> se dit notre séducteur en poussant la porte du café.
Elle est bien là, bien mignonne qui plus est, mais il y a un petit ennui, elle est escortée de son petit ami ! Qu'importe, ils finiront la soirée sur la "Colline aux Oiseaux " à discuter avec les stations à 50 km à la ronde : la situation de cette colline est idéal pour les contacts avec tout le département.
CHAPITRE 7
LES ROUTIERS: ON THE ROAD TO LONGWAY ISLAND
La quasi totalité des 400 000 routiers qui sillonnent les routes de France sont équipés d'une CB et ils représentent un quart des utilisateurs. C'est un outil aussi indispensable qu'une carte routière. Ce sont eux "les milles pattes" qui sont à l'origine de l'argot cibiste. Les radio-téléphones sont maintenant nombreux dans les camions, mais en raison du prix des communications, ils ne doivent être utilisés qu'en cas d'urgence et ne permettent de joindre qu'un petit nombre d'abonnés. Il est encore très loin le moment où les radiocommunications seront à la portée de toutes les bourses et la CB garde de beaux jours devant elle.
Afin de se reconnaître entre eux, ils disposent d'une sorte de plaque d'immatriculation supplémentaire affichant leur indicatif. La CB fait partie intégrante de la vie de travail des routiers mais curieusement, ils n'y touchent généralement pas en dehors de la route.
Quand on vit bien confortablement assis dans son bureau et qu'on retrouve chaque soir les gens que l'on aime on a beaucoup de mal à imaginer la vie des forçats du ruban. J'ai rencontré José un beau soir d'octobre. J'avais déjà roulé 8 heures de suite, j'étais fatigué, plus rien ne m'intéressait sur l'autoradio, j'espérais que peut être la CB me changerait les idées. Sur le 19, un camionneur qui lançait des "essais TX". En lui répondant je m'aperçus qu'il s'agissait du camion que j'avais doublé quelques minutes plus tôt. Après quelques informations sur l'état de la route, les banalités habituelles sur la pluie et le beau temps, on s'aperçût qu'on avait une passion commune : l'ornithologie. Pourquoi pas s'arrêter au prochain relais routier pour déjeuner ensemble, autrement dit <<se faire un petit gastro solide>>. José me raconta donc sa vie et son métier.
La quarantaine bien sonnée, il s'est fait à la force du poignet. Ouvrier en usine, il a choisi la route pour voir du pays. Routier indépendant, il a ensuite fondé sa propre auto-école qu'il a revendue quelques années plus tard pour retrouver la route : il ne pouvait pas supporter de rester toujours dans la même ville entouré des mêmes personnes.
Voici maintenant dix ans qu'il passe ses journées au volant de son camion à raison de 150 000 km et 3000 heures par an. Sans la CB la solitude et la monotonie de la route deviendraient rapidement insupportables. Grâce à elle il peut très facilement rencontrer ses collègues, échanger des tuyaux sur les transports à faire, ou les bonnes adresses de relais.
D'après lui le plus dur pour un routier, ce n'est pas de rester seul dans sa cabine mais de travailler parfois jusqu'à 12 heures par jour sans perdre sa vigilance pour pouvoir respecter les délais de livraison. Il faut demeurer éveillé coûte que coûte et, pour ça, la CB est bien plus efficace que n'importe quelle station de radio.
Outre son aspect convivial, la CB des routiers a également une vocation très utilitaire. José est formel: <<Depuis que j'ai la CB dans mon bahut, je gagne presque un jour par semaine. Dès que j'arrive à destination, je demande un radioguidage pour trouver où se trouve ma livraison et quand je viens charger, les manutentionnaires sont prévenus à l'avance de mon arrivée.>>
La CB le prévient également des mille petits tracas imprévisibles qui jalonnent quotidiennement la route : accidents, embouteillages, contrôles policiers.... <<Vous ne vous rendez pas compte vous les automobilistes comme c'est difficile de conduire un camion : des tas de routes vous sont interdites, d'autres sont trop étroites pour qu'on puisse les emprunter.>>
Quand on roule à longueur de journée on finit toujours par être confronté à un pépin et là aussi rien de tel que la CB pour demander de l'aide : José se souvient, des trémolos dans la voix, de cette terrible soirée d'hiver sur une petite départementale de Corrèze. C'était en plein mois de février 86, l'hiver le plus rigoureux que la France ait connu ces dernières années : la température descendait en dessous de moins 15 degrés. Il n'y avait pas un chat à l'horizon: <<j'étais coincé à 4 heures du matin sur une petite départementale avec une bielle coulée. Rien à faire Il gelait et je me voyais mal passer la nuit dans mon bahut. J'ai donc lancé des appels et deux stations qui passaient sur l'autoroute à 20 kilomètres de là sont venue me tirer de ce pétrin. Je t'avoue que ce jour là je balisais sec!!>>
Pourtant, faire accepter la CB par son patron n'a pas été chose facile. Celui-ci l'a même menacé de licenciement avec lettre recommandée à l'appui si la CB ne disparaissait pas. Quelques jours plus tard, les douanes Italiennes furent bloqués par des viticulteurs en colère. Heureusement, grâce à sa CB José passa de la frontière. Non seulement ledit patron a été convaincu mais, juste retour des choses, il oblige dorénavant tout ses employés à équiper leur camion d'une CB. Il a même installé un poste dans sa société afin d'être prévenu de leur arrivée.
La convivialité des relais routiers
José fait du transport international. Cela explique la longueur de ses journées et les longues semaines qu'il passe éloigné de sa famille. Quand je l'ai rencontré il revenait de Pologne avec un chargement de cornichons. Il était parti depuis dix jours de sa Bretagne natale où vive sa femme et ses trois enfants. Et pendant tous ces jours il avait vécu de relais en relais, dormant le soir venu dans son camion. Si les petits transporteurs reviennent à leur domicile quotidiennement, pour les "internationaux" il est banal de passer dix jours voire plusieurs semaines sans revenir chez eux, c'est-à-dire sans aucun contact affectif stable dans un monde incompréhensible et parfois même hostile : il n'y a plus aucun moyen de parler avec les habitants. La seule relation sociale se fait entre collègue dans les relais routiers. Heureusement il est bien rare qu'ils ne réussissent pas, par la voie des ondes, à trouver un collègue avec lequel passer la soirée. Pour se retrouver plus facilement, à l'instar des routiers étrangers qui circulent en France, ils disposent d'ailleurs d'un canal d'appel spécifique : sur le 25 ce sont les Espagnols, le 12 est réservé aux Allemands.
José est très attaché à sa petite famille et il évoque avec émotion son amour toujours très vif pour Arlette, sa jolie épouse. Mais je n'ai pas besoin de lui poser la moindre question pour qu'il ajoute : <<3 semaines c'est long....Les femmes on y pense!>> Quand les besoins de la chair se font trop pressants, rien de plus facile que de trouver une prostituée, les "YL à péage" comme on les appelle entre collègues. Elles sont passées maître dans le maniement de la CB pour proposer leurs services, indiquer leurs tarifs et décrire leurs spécialités.
La convivialité entre collègues occupe une place prépondérante dans la vie des routiers. Ils se connaissent tous plus ou moins et savent au premier coup d'oeil reconnaître chaque camion, même quand ils se croisent une ou deux fois l'an. C'est dans les relais, ou "Gastro" comme on les appelle dans le jargon, que celle-ci se manifeste le mieux. Ces relais forment une véritable chaîne de solidarité sur tous les grands axes routier de Dunkerque à Marseille.
On y arrive après une journée de boulot. Grâce à la CB on a pu repérer tous les copains qui se trouvaient dans le coin et leur donner rendez-vous.
Dès 7 heures du soir on voit débarquer une série de conducteurs épuisés venus de toutes les villes de France. Parmi eux quelques routiers étrangers qui semblent un peu perdus. Georges revient de Hambourg, il a roulé toute la journée. Il retrouve Pierre qu'il a croisé ce matin à la sortie de Lille. Par CB interposée, ils avaient fait le pari de se retrouver ce soir. Pari tenu.
La plupart des 4000 relais routiers disséminés à travers la France sont équipés d'une CB laissée à la libre utilisation de chacun et qui reste allumée toute la journée : il n'est pas rare d'y entendre un chauffeur demander sa route pour venir au relais. Une autre fois c'est un habitué qui a besoin d'un petit service ou qui réclame à la maîtresse des lieux de lui préparer son plat favori. Il se fera un plaisir de dédicacer son livre d'or.
José à l'évocation des relais devient intarissable. Son préféré c'est assurément le relais Alouette, un des plus mythique de France situé à la sortie de l'Autoroute d'Orléans, coincé entre la voie de chemin de fer et la zone industrielle dans la proche banlieue Parisienne. Sa réputation il la doit avant tout à sa maîtresse, Alouette, qui n'avait pas son pareil pour engager la conversation, ou faire des QSO sympas : <<La CB chez elle c'était instinctif.>> Elle en profitait pour vanter le mérite de son relais, ce qui lui a valu des rappels à l'ordre de la part des pouvoirs publics : faire de la publicité sur la CB est en effet interdit.
José y a notamment rencontré Max Meynier venu y enregistrer de nombreuses émissions des "Routiers sont sympas". Accrochés au mur des autographes de la plupart des figures légendaires de la route : Tarzan, Vidocq,.... Ce dernier ne s'est pas contenté de signer, il a même dédié un petit poème aux charmes culinaires d'Alouette.
L'esprit de corps
Plus que de la simple convivialité, la CB permet aux routiers de sentir leur appartenance à un groupe social, voire à une véritable corporation.. On retrouve d'ailleurs ce phénomène également dans d'autres professions qui commencent à s'équiper massivement de CB, comme les taxis, les agriculteurs ou les VRP. <<Quand nous n'avions pas la CB, nous ne parlions pas, nous faisions notre travail chacun dans notre coin. Maintenant nous avons le sentiment de former une petite communauté.>>
Celle-ci a joué un rôle très important au moment de leur grande grève de l'été 92. Les routiers s'avertissaient mutuellement de la présence des CRS et des routes laissées libres. Elle leur a ainsi permis de lancer des mots d'ordre qui étaient aussitôt répercutés de camions en camions. La petite histoire veut même que les CRS aient brouillé le Canal 19 quelques heures avant de charger les barrages routier.
Ils auraient fait de même au moment des manifestations d'agriculteurs en décembre 1993. Nous l'avons d'ailleurs constaté à nos dépend : pendant une semaine on ne pouvait plus du tout se parler sur la module.
Comme la plupart des routiers, José voit d'un très mauvais oeil la multiplication du nombre des cibistes qui émettent sur le canal 19 mais ne connaissent pas les règles de bonne conduite et lui enlèvent toute sa spécificité. <<Avant c'était vraiment à nous, c'était même le seul endroit où l'on se retrouvait vraiment comme à la maison.>> Pour lutter contre ces touristes, il voudrait qu'on instaure à l'instar du Portugal des fréquences réservées aux usagers professionnels(tous les canaux compris entre 1 et 17), les autres étant laissés à la libre utilisation de tout un chacun.
CHAPITRE 8
LES AUTRES USAGES PROFESSIONNELS:
Beaucoup de métiers indépendants et à forte mobilité (coursier, agent d'assurance...) ont besoin d'équipements radiotéléphoniques. Mais rares sont ceux qui disposent des moyens financiers nécessaires pour se permettre d'utiliser des systèmes professionnels (postes VHF, Réseaux Privés....) car tous requièrent un investissement initial de plusieurs milliers de francs et un abonnement de quelques centaines de francs par mois. De plus si ces systèmes permettent la confidentialité des appels et des distances d'émission plus grandes, ils sont par contre soumis à des règles d'utilisation très strictes et nécessitent des démarches administratives.
Ceci explique que malgré l'interdiction de l'usage professionnel , de plus en plus de petits métiers aient recours à la CB. Certains patrons équipent même leurs employés d'un poste qu'ils bloquent sur un seul canal afin qu'il ne soit pas utilisé pour autre chose que pour le travail. Selon Philippe Clédat du magazine CB Connection on assisterait depuis l'explosion du phénomène CB à une petite régression du trafic en VHF professionnelle.
Les taxis
Jusqu'au début des années 80 les taxis utilisaient des émetteurs qui émettaient sur la bande du 27 MHz. Depuis, de nouveaux systèmes se sont généralisés comme celui des Radio-Taxis : un central reçoit l'ensemble des appels des clients et se charge de les redispatcher à ses abonnés. Le plus proche se charge de la course.Les chauffeurs de taxis sont également de plus en plus nombreux à disposer d'un radiotéléphone.
Ce qui n'empêche pas une grande partie d'entre eux (environ 10%) d'être également équipés en CB. Le radio-taxi se révèle d'une utilisation beaucoup plus limitée et fonctionnelle. Les 40 canaux étant trop encombrés les taxis parisiens utilisent pour la plupart des postes débridés, les autres se retrouvent sur les canaux 2 et 38.
"T'as chargé?>> <<Oui, j'ai un colis à livrer; je viens de quitter mon perchoir." Il ne s'agit ici ni de code Q, ni du jargon cibiste, mais de chauffeurs de taxis. Ils refusent d'ailleurs de communiquer avec les autres catégories de cibistes, possèdent leur propre langage et se sont appropriés certains canaux dont ils chassent les autres cibistes.
Marcel fait parti des taxis indépendants : son seul système pour trouver le client c'est la "maraude" devant les bornes de taxis. La CB est donc pour lui le moyen idéal pour connaître à l'avance les éventuelles mauvaises surprises qui l'attendent sur son chemin et les endroits où les clients sont particulièrement nombreux.
Conduire à Paris n'est pas de tout repos, il faut savoir jongler entre les embouteillages et les manifestations. La CB assure également leur sécurité, en permettant de prévenir les collègues en cas de clients récalcitrants ou violents. C'est ce genre d'aventure qui est arrivé à Marcel voici quelques mois une nuit de Week End. Arrivé en fin de course, son client, sans doute un drogué en pleine crise de manque, l'a braqué en le menaçant d'un cutter. L'argent récupéré, il est parti sans se méfier. Il n'avait sans doute pas remarqué que Marcel disposait d'une CB sur laquelle il a aussitôt appelé à l'aide : 10 secondes plus tard quatre taxis bloquaient la rue.
"Happy Driver" souligne que depuis que les taxis sont équipés de CB, l'ambiance professionnelle est devenue beaucoup plus chaleureuse. <<Avant on se croisait sans se voir, alors que maintenant il suffit de croiser un collègue pour décider de prendre un verre ensemble.>> Il n'est d'ailleurs pas rare que les taxis fassent des visus collectifs au "Bureau". C'est ainsi que l'on appelle la place de la Concorde, devenue leur lieu de ralliement en raison de son emplacement central permettant de rejoindre n'importe quel coin de Paris en un quart d'heure.
L'agriculteur
Après les routiers et les VRP, les agriculteurs sont en train à leur tour de découvrir les charmes de la CB. Ils représenteraient même actuellement de 5 à 10 % des acheteurs de matériel et il se pourrait bien pour Marc Kentell, journaliste à CB Connection que plus de la moitié des agriculteurs en soient équipés d'ici la fin de la décennie. Elle se révèle en effet très utile, leur faisant économiser des déplacements et optimisant l'organisation du travail tout en leur apportant de la sécurité. La crise du monde rural oblige la plupart des agriculteurs à licencier leurs salariés et à se retrouver ainsi seuls à la tête de leur exploitation. Il leur faut donc être à la fois au four et au moulin.
Les patrons-exploitants sont de plus en plus souvent équipés d'un radio téléphone afin de pouvoir être joints à tout instant. Quant aux ouvriers qui n'ont pas besoin d'appeler en dehors de la ferme la CB suffit. Celle-ci sert notamment au moment des moissons en assurant une liaison permanente entre chaque tracteur. Elle permet aussi au patron de piloter le travail des ouvriers sans quitter la ferme.
Simon et Claudine gèrent une petite exploitation dans le Lot et Garonne. Toute la journée elle s'occupe du bétail à la ferme et lui travaille aux champs avec son tracteur : 2 kilomètres de chemin de terre les séparent; ce qui ne facilite pas la communication dans le couple. Il a donc installé une CB sur son tracteur pour pouvoir rester en contact avec sa femme et gagner du temps lorsqu'il a besoin de quelque chose.
Même quand son tracteur tombe en panne il n'attend guère : prévenue, Claudine téléphone au concessionnaire qui vient directement réparer son engin.
Mais la CB a également un autre usage. Comme beaucoup de ses collègues, Simon souffre de la dévaluation des matières premières et ses 50 000 Francs de bénéfice annuel ne suffisent pas pour faire bouillir la marmite.
Afin de mettre du beurre dans ses épinards, il s'est donc improvisé vétérinaire du village. Chaque fois qu'un habitant a besoin de lui il téléphone à sa femme et celle-ci lui retransmet l'appel par CB interposée. La CB lui a même inspiré un arrangement très astucieux, il a placé un émetteur dont le micro est ouvert en permanence dans l'étable : l'agitation de l'animal alertera sa femme du vélage de ses vaches. Comme sa femme attend également un enfant, la CB sera le moyen idéal pour être prévenu instantanément, quand lea naissance s'annoncera.
Son voisin horticulteur a trouvé un système encore plus astucieux : pour être prévenu des baisses de température dans sa serre il y a placé un émetteur avec appel sélectif relié au thermostat. Dès que la température baisse au delà d'un certain point, son émetteur le prévient.
La CB des pêcheurs
Si vous vous aventurez au bord de la mer avec un TX vous entendrez sûrement Poisson Rouge discuter avec Déferlante de la marée, des beauforts et des millibars... La CB est très utilisée par les pêcheurs ou les plaisanciers. La surface des eaux réfléchit particulièrement bien les ondes qui ne sont freinées par aucun obstacle, la portée d'émission peut facilement atteindre 40 kilomètres. Les chalutiers sont tous obligatoirement équipés en VHF, mais celle-ci est d'un emploi très réglementé : pas question de faire causette. Au moins avec la CB on peut rester des heures en contact sans se soucier ni de la durée, ni du contenu des communications.
Chaque année plusieurs centaines de Français partent à l'aventure à bord de petits bateaux de plaisance. Mais rares sont ceux qui possèdent une licence pour émettre sur les bandes maritimes et permettant d'utiliser du matériel professionnel. Leur seul moyen de contact avec le monde reste la CB en BLU. Mais cette utilisation n'étant pas réglementée, il n'existe aucune instance officielle de surveillance. C'est pour cette raison qu'a été créée l'association RATM (Radio Assistance Terre Mer) dont le rôle est d'apporter grâce à la CB aide et secours ponctuels aux plaisanciers.
Il ne se passe pas une semaine sans qu'un appel de détresse soit lancé. L''association le répercute aussitôt vers le Centre de liaison maritime de Saint Lys, chargé de contrôler le trafic maritime. Michel Roland, président de l'association RATM ne compte plus les milles et unes difficultés auxquelles se trouvent confrontés ces voyageurs : débris de la fusée Ariane qui retombent en mer, tirs de missiles de l'armée Américaine, épaves flottantes, attaques de pirates Malaisiens....
L'usage en expédition
Grâce aux CB portables, n'importe qui peut se transformer en véritable aventurier et disposer ainsi des même moyens de radiocommunication qu'un professionnel. Ils sont d'autant plus faciles à emporter que certains sont de la taille d'un paquet de cigarette.
Beaucoup d'organisations humanitaires oeuvrant sur le terrain dans des conditions difficiles et souvent périlleuses équipent leurs groupes de volontaires d'une CB pour leur permettre de garder le contact avec leur famille.
Ne croyez pas que la CB en voyage ne soit qu'un pur objet de sécurité. A 17 ans Papillon a décidé de promotionner un festival de poésie en faisant le tour de France en vélo. Mais il n'était pas vraiment seul : il avait sa CB; c'est elle qui a fait toute la différence. Dès qu'il arrivait dans une ville il modulait en quelques heures il réussissait à se faire des amis, trouvait un hébergement. Dans certaines villes il a même été accueilli en héros, alors qu'il ni connaissait personnes quelques heures auparavant.